汽车电池没电了－对火啊（jump start）

汽车电池如果偶然发生没电的现象，打不着火的话，可以用专用连接线，借其他车辆来对火。

连接线有两条：红色的用来连接正极，黑色的用来连接负极。

连接顺序：
1>红色线的一端连接故障车的正极。
2>红色线的另一端连接救援车的正极。
3>黑色线的一端连接救援车的负极。
4>黑色线的另一端连接故障车上的引擎挂钩。
5>救援车启动。
6>故障车启动。
7>故障车保持怠速，救援车熄火。
8>拆掉故障车引擎挂钩上的黑色连接线。
9>拆掉救援车负极上的黑色连接线。
10>拆掉救援车正极上的红色连接线。
11>拆掉故障车正极上的红色连接线。
12>故障车引擎保持常速，运转一段时间，给电池持续充电。


技巧与注意事项：
＊连接线其实颜色反过来用也可以，不过高级的电池上拴头也有颜色区分，可以避免误操作。

＊连接方法和连接顺序如果搞错的话，有可能造成电子器件损伤，所以请千万小心操作。

＊引擎挂钩，这个东西日语叫エンジンブロック（中文不知怎么称呼才够贴切）,是指的发动机引擎旁边凸起来的一个钩状物，实际的用途不知道是什么，但是在对火的时候，因为电池会释放出氢气，而连接到第四步时（故障车的负极），在夹子碰触到金属的时候有可能产生火花，我就亲眼看到过，有发生电池爆炸的隐患，因此通常建议不要连接到故障车的负极，而是这个钩状物上。其实我想也许连接到车体的任意一块金属上应该都可以吧？

＊第六步故障车启动的时候，如果打不着火，可以试着让救援车踩一点油门，这样输出的电流大了有助于故障车的启动，救援车的电池比故障车电池小的时候效果尤为明显。

＊接线顺序和拆线顺序是逆序。

＊一般网上都建议，故障车打着之后，保持中速，开出去转20分钟给电池充电。其实照此推断，我认为不用开出去，挂空档，原地保持引擎2000转的转速，效果应该和开出去是一样的吧？

＊如果电池被深度放电，我认为最好不要马上开出去，而是应该尽量关掉汽车的用电设备，然后空档发动起中速运转一会，等电池充了一些电之后，再开上路才比较安全。

＊连接线接反的时候，即正负极交叉连接时，一般都说不好，可能会造成电子器件损伤，不过我正好遇到过一次，确实挺危险，没一会连接线就发烫了，而且电池拴头高温，贴在上面的橡胶都开始融化了，并冒出黑烟。索性及时发现，更改连接方法后，仍旧成功启动。